AVL FIRE 2014 for windows 官方免费版(附破解文件)

AVL Fire 2014是一款由AVL公司推出的发动机仿真和性能模拟软件，新版本对前处理、求解器和后处理的功能进行了增强，同时还对相应的软件模块进行了扩展，可以满足不同设计师的需要，能够有效地缩短相关产品的开发周期，软件可以轻松模拟出燃油经济性、排放性能、动力性、制动性能等，需要此款工具的伙伴们欢迎前来下载使用。

AVL Fire 2014新功能

内燃机预混燃烧模拟的新方法-火焰面追踪模型

火焰追踪及粒子模型(FTPM)是一种模拟预混火焰动力学的数值算法。此模型是基于拉格朗日模型和欧拉模型。相比于FIRE中的其他模型，能够更加准确的计算出火焰前锋面的发展，能够准确计算出火焰前锋面的具体位置，即已燃区和未然区的交界面。除了用追踪粒子模拟火焰前锋面，得到火焰发展的的信息以外，追踪粒子也用来模拟火焰前后的化学反应。

采用火焰追踪及粒子方法能够直接模拟火花点火发动机内的爆震燃烧。从下图可以看出在使用此模型时，可以模拟在火焰前锋面还没有到达的区域发生自燃的现象(爆震)以及爆震对缸压曲线的影响。

先进的热边界条件

应用FIRE中的“Thin Wall”模块，可以模拟流体域外，固体壁面的温度场分布，从而考虑到壁面温度对于流动、液滴的发展，液滴与壁面的相互作用以及壁膜形成的影响。在FIREv2014 之前的版本中，Thin wall 模块只能应用在稳态计算中的固体壁面温度场的计算，而在FIREv2014中也可以应用的瞬态计算中。

“Thin Wall”模型的设置非常简单，因为对于固体壁面的数值离散和网格生 成过程是程序自动完成的。

内燃机网格生成的进一步自动化FIREV2014中，在使用FAME Engine Plus(FEP)生成动网格的过程中，可以使用EXCEL或者XML文件进行数据输入。

采用FIREv2014提供的EXCEL模板可以指定FEP网格生成过程所需的所有输入。在EXCEL中也可以使用方程来编辑这些参数。因此，网格生成过程变得非常简单，比如，当改变气门升程曲线或者任何输入参数发生变化的时候，不需要通过GUI对设置进行调整。

当用户进行大量的，不同发动机设计研究时，采用这一新的方法生成网格是非常高效的。

对喷嘴内流动计算的模拟进行了改进，实现了液体可压缩性以及对一维三维联合计算进行了改进

对于燃油喷射过程的详细了解有助于缸内流动的准确模拟。由于喷射压力不断提高，FIRE v2014多相流模型可以考虑到液相燃料的可压缩性。

另外，FIREv2014与一维的AVL BOOST HYDSIM(燃油喷射系统的模拟仿真软件)软件联合计算，可以对非对称喷射、径向和轴向的针阀运动以及喷嘴内流动包括穴蚀与侵蚀现象进行详细的模拟。

软件功能

1、通过模块化的建模方式，可以快速将传统车辆改变为先进动力传动系统，并支持分层建模，方便客户管理各个子系统。

2、Cruise内置了很多基于汽车工程应用的计算任务。主要有循环工况任务、巡航工况任务、最大爬坡度计算任务、稳态行驶性能任务、全负荷加速性能任务、制动/滑行/反拖任务以及最大牵引车计算任务等。

3、有大量的电气部件，可用于电动汽车或者混合动力汽车的开发;立体式全方位的接口，便于进行整车集成测试;也可以对先进动力传动系统进行分析评价，例如：AT、AMT、DCT和GSI等，其中的GSP模块可进行换挡规律的生成和优化。

4、根据预先设定的动力性、燃油经济性或者排放性指标，可以进行动力参数匹配计算和动力总成匹配计算。

5、内置Function函数，用户可以根据自己的需求编写控制策略。

6、Cruise软件可以与AVL In-Motion、dSPACE和ETAS等硬件系统进行耦合仿真，实现车辆动力总成系统的实时(Real Time)仿真也可以调试和分析控制系统，缩短了开发时间并且提高幵发速度。

7、可同时进行正向仿真和逆向仿真。正向仿真是指驾驶员根据车速要求，通过调整油门踏板和制动踏板，使实际车速跟随目标车速的过程，这个过程由于存在驾驶员的主观意识和调整过程，因此实际车速会围绕目标车速呈小幅波动趋势，波动的幅度与控制器的控制特性有关;逆向仿真是指根据车轮的转矩(功率)需求逆向推导发动机的输出转矩;只要该需求转矩在发动机可提供的范围内，逆向仿真可确保实际车速与目标车速完全一致。

8、采用与Oracle对接的数据库管理体系，便于进行系统的管理和资源分配，提高了数据管理的安全性，同时方便实现Cruise软件不同使用群体之间的数据交换和数据读取;强大的数据搜寻和对比功能，使用户在面对大量的数据的情况下可根据自己设定的边界条件便捷的进行数据的获取和对比。